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长管节后张法预应力混凝土大管桩应用技术研讨会在福州顺利举办

发布日期: 2014-07-31 点击次数: 174

下午,由海港分公司下属的宁波航通预制构件工程有限公司在福州香格里拉大酒店组织举办的“长管节后张法预应力混凝土大管桩应用技术研讨会”圆满结束。

长管节大管桩是海港分公司和浙江省交通运输厅质量技术监督局为适应目前水工工程对后张法预应力混凝土大管桩越来越高的要求,于2009年开始着手研发的。该课题列入浙江省交通运输厅当年的科技项目,并于2011年12月取得浙江省交通运输厅颁发的科技鉴定证书,2012年获得部级科技进步三等奖。《长管节后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》也于2012年开始着手修订,规程主要包括长管节后张法预应力混凝土大管桩设计、制作、拼接、储运、沉桩和质量检验等技术内容,2014年1月10日通过省质量技术监督局的审核,并将于2014年8月6日颁布实施。2014年3月27日,浙江省交通运输厅办公室下发的2014年第88号文件中已将《7m管节的后张法大直径预应力混凝土大管桩设计和质量检验研究》、《长管节后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》列入推广项目。

长管节大管桩与传统四米管节大管桩相比,其综合性能更优;抗拉力、抗弯力等物理性能指标更好;桩身耐久性有较大的提高;根据已应用的工程实际情况来看,桩顶抗击打能力也有大幅度的提高,且基本上克服了混凝土桩顶容易产生裂缝的现象。与钢桩相比,长管节大管桩性价比有很大的优势,能取代钢管桩,使建造大型码头的成本下降约50%。目前,长管节大管桩已在多个工程中成功应用,在福建的应用也得到了业主、设计、监理、施工单位的一致好评。

为了积极响应浙江省交通运输厅办公室下发的2014年第88号文件精神,宁波航通预制构件工程有限公司特举办此次技术研讨会。浙江省交通厅质监局、浙江省交通设计院、三航院、福建省交通厅、福建省交通工程质量监督局、福建港港口管理局、福建省港航勘察设计研究院、福建省港航管理局、福州港务集团有限公司、福建省交通规划设计院、中交一航一公司项目部、中铁建港航局、宝钢德胜镍业公司等相关单位的专家领导出席了会议。

会议开始,浙江省交通厅质监局课题组总负责人首先对该课题的研发情况、取得成果情况等作了简单介绍。接着海港分公司课题组技术负责人陈学国通过视频、PPT、数据分析、实用案例等多种途径就长管节大管桩的研发过程、主要技术参数、制作工艺流程、应用实例、经济效益分析、宁波交通工程建设集团企业标准的编制、浙江省地方标准编制等方面作了详细介绍。介绍完后,课题组推广应用技术会议聘请的三航院专家对海港公司介绍的应用实例中较典型的福州港江阴港区11#泊位码头工程作了详细介绍,包括该工程的地质情况、设计沉桩情况、沉桩后相应数据采集分析,根据沉桩记录及桩的高应变检测数据,可判定所有桩基承载能力都满足设计要求。中交一航一公司项目部总工也就江阴港码头基本情况、施工工程中施工船舶、打桩锤性能、整个沉桩中的施工要点、沉桩过程中的控制要点、停锤标准等情况作了详细介绍。之后,浙江省交通设计院课题组技术负责人对华润浙江苍南电厂卸煤码头工程的工程概况、地质情况、码头水工结构、长管节大管桩施工、应用前景等作了详细的介绍。

与会专家们听完上述报告后,对长管节大管桩给予了高度的肯定与认可,并就技术细节问题提出了意见与建议,海港分公司课题组技术负责人史美鹏一一做了详细的解答,现场氛围相当活跃。

听完介绍后,与会的政府部门领导表示非常高兴看到这样优秀的产品进入福建市场,将大力支持长管节大管桩在福建市场的推广应用。设计单位的专家们对长管节大管桩的性能应用优势给予了充分的认可与肯定,表示在今后在设计中将会优先考虑使用。业主单位对长管节大管桩更表现出了浓厚的兴趣,纷纷表示希望可以使用此类型管桩。

人生如船,而梦想是帆。你的梦,我的梦,他的梦,这千千万万的梦想构筑成一个庞大的中国梦。一直以来公司怀揣着将长管节大管桩推广到市场的梦想,从最初的研发到现在的成熟应用,做了不懈地努力。此次会议的成功举办,使专家及业主对长管节大管桩有了更充分的了解,对大管桩的应用前景给予了充分的肯定,提升了公司长管节大管桩的知名度,为今后公司打开福建大管桩市场奠定了坚实的基础。